26.8.10

Jakarta - Pelabuhan Ratu (14-08-10)

GF Touring Session:
Route: Jakarta - Bogor - Ciawi - Pel. Ratu
Start: Sepeda 98, Tanjung Duren
Total distance: +/- 149 KM
Difficulty: Medium to Hard
Finish: Pelabuhan Ratu
Peserta:
Micky, Mike, Jonni, Robert, Edu, Manli, Erwin, Ferry, Fredi, Ronald.


Wah guys... gw bener ngak bisa describe deh touring kali ini... ini bener2 touring yang patut dibilang EPIC, kenapa? first of all, kita bener2 ngak tau jalan and cuma ngandelin GPS saja, kedua, kita start jam 11 malam dan durrrr terus sampai tujuan tanpa istirahat (tidur). Ditambah lagi kita gowes pas bulan puasa... jadi tempat kita istirahat dan refill minuman cuma hanya bisa di Minimarket.... hehehe gimana ngak mau epic?

AWAL MULA IDE GILA:

Semua bermula dari ide gila gue sih... wkwkwk :D.... sehabis sukses touring jauh Jakarta-Bandung via Puncak, semangat dan percaya diri menguasai dan selagi ngobrol-ngobrol di forum gue nyeletuk... "Guys, gimana kalo next touring kita ke Jak-Pel.Ratu aja yuk? gw google sepertinya hampir ngak ada nih yang touring sejauh ini... kayanya boleh juga nih kita coba"... nah pada saat itu pula beberapa GF Bros suggest kenapa ngak sekalian aja ke UJUNG GENTENG! wahhh... ide brilliant itu (pada saat itu sih brilliant).... Nah gitu lah awalnya muncul rencana touring Jakarta-Uj. Genteng.

Note: Jangan bingung dulu.... betul koq touring kali ini ke pel.ratu bukan ke Ujung Genteng, mau tau cerita kenapa bisa beda? baca donk teruss... hehehe :D

PERSIAPAN:

Touring kali ini sih bener di persiapkan dengan matang karena sesampai di tujuan yang terpencil itu, kita tidak punya luxury seperti kalo jalan ke kota Bandung yaitu "Travel". Maka dari itu, mobil yang kita siapkan harus lah cukup...

Bukan hanya mobil, karena kali ini kita gowes di bulan puasa, kita harus sedia persediaan minuman dan makanan yang cukup agar kalo betul tidak ada warung kita tidak panik :D alhasil, semua pada hari H, semua pada over persiapannya... terutama bro Erwin, yang bawa bekal seperti mau camping berhari-hari di Somalia hahaha :D

Setelah semua persiapan matang dan terencana baik, pada pukul 10.30 PM kumpul lah kita semua di Sepeda98, Tanjung duren dan siap-siap untuk tempuh this Epic journey to the South. (tuh disamping poto sebelum jalan... wkwkw masih seger-seger)

Mike's Note: tau ngak guys, pada saat-saat mendekati hari H, lucu banget deh... setiap pegowes yang janji ikut, serasa mempunyai feeling kaya cewe lagi nunggu mau dilamar hahaha... ada yang BBM (Blackberry Messenger) gw 2-3 hari sebelumnya bilang, "Aduh Mike, gw ngak jadi deh... gw kayanya belum kuat", "aduh mati deh, gw too excited, ngak bisa bobo", "aduh belum juga gowes, udah deg-degan dulu nih.. heart rate gw rasanya udah cukup nih.. ga perlu gowes".... hahaha gw cuma bisa geleng-geleng kepala... guys guys ade ade aja lo pade... gokillllll!

JAKARTA-PARUNG:

Eh sebelum gua lupa... trip kali ini ada debutan tourer GF baru nih... bernama Erwin :) yang mana Erwin? jiahhhh... lo liat aja yang paling keren... yang otot paling gede.... dalam pendek kata paling metrosexual... ape? belum tau juga? nihhhh gw kasih potonye disamping!!!!

Mike's Note: Gals... si Erwin tuh illegible bachelor banget tuh and a very good candidate... kalo naksir PM gua ye...nanti gw info kriteria dia and gw kenalin deh wkwkwk... tp jgn lupa komisi gw ye.... hahaha canda jek.. emang lo kira gw "Papi"!!!!!

Back to the story... Mulailah kita gowes ke arah meeting point kita di Parung, Bogor... kenapa Parung? karena selain itu sejalan, kita juga akan meet GFers kubu Tangerang disana :) ... ngak sampai 100 Meter kita keluar dari Sepeda98... DUARR!.. suaranya menggetarkan malam sunyi seperti bomb meleduk... dalam sekejap dalem ati mikir, "MATI GUA! baru juga kuar udah kena serangan bom terroris, gimana nih belum bilang thank you ama bonyok, belum ngmg i love you ama pacar...aduhhhh"....ternyata...!!! Anywayssss....pas kembali ke alam sadar, ternyata yang meledak itu ban dalamnya Bung Robert... haiksss... bikin jatung mau copot aje...

Mike's note: Guys sekarang gw baru tau apa rasanya berada di dalam lobby Marriot or Ritz Carlton pas bomb terrorist medelak... gw yakin feelingnya sama.. apalagi pas berada di belakang bung Robert pas kejadian... minta ampun dah kagetnya... untung gw ngak jantungan... kalo ngak koit di TKP ane...

















Setelah ganti ban Robert meluncur lah kita... wuihh udara malam ternyata emang paling bersahabat untuk turing, gowesan kaki serasa lebih ringan and tanpa sadar kita laju di speed 30-32 km/h..... Karena gw nge-sweep di paling belakang, gw bisa nikmatin view yang luar biasa ngeliatin GFers punya bike yang warna-warni menerobos hitamnya malam... :) (Tuch photonya diatas...)

Setelah beberapa puluh kilometer kita lalui... mulailah pendakian terasa dan udara malam mulai menjadi lebih sejuk, tapi karena di tambah dengan angin.... Brrrrr... jadi dingin bener kerasanya, jadi secara tidak disengaja gowesan makin kenceng biar keluar keringet digin dan badan hangat... muantaffff.....

Tanpa terasa, sampailah kita di Parung, Bogor. Karena team Jakarta agak ngaret dikit, pemandangan di Alfamart Parung bukanlah the best.... Mr. Edu & Ferry berada di pondokan tidur-tiduran... (sambel coel-coelan ngak ya tuch? wkwkwk)... dan yang lain udah agak males gitu tampangnya.... tapi pas ngumpul... keluarlah sifat dasar hahah beli makanan & bernarsis ria... nih dibawah ada full team goweser EPIC Journey ini :)


PARUNG - BOGOR - LIDO:

Perjalanan Parung-Bogor bukan lah susah dan team kali ini gowes lumayan cepat dan at steady speed... sesampai di perbatasan bogor karena perut kerasa lapar and pikir tidak akan ada tempat makan lagi yang buka karena puasa... jadilah kita berhenti makan di KFC :d hebat jg ada KFC buka 24 jam hehehe....
Setelah perut terisi dengan cepat kita continue our journey tanpa istirahat lama... pada saat menjelang subuh, Sampai lah kita di LIDO dengan sukses. Nahhh... pada saat ini lah ada beberapa goweser mulai K.O dan beristirahat... sebetulnya sih bukan karena ngak kuat ya, tp karena begadang itu membuat kondisi badan tidak maksimal alias ngantuk bukan main hahaha...

Mike's note: Guys... coba liat deh mata-mata GFers... wkwkwk terutama mata jonul... "who's the Panda now, dude!!!!"

LIDO - PELABUHAN RATU:

Nahhh... disini lah perjalan berat kita betul-betul dimulai... sudah melawan rasa kantuk yang luar biasa, perjalanan lido-cibadak-pel.ratu betul2 challenging.. Untungggg sekali perjalanan ini di hiasi pemandangan yang keren abis... lagipula ada satu lagi motivator kita untuk tetap ber-gowes sampai tujuan... yaitu super hero kita Mr. Ferry Badak... yang pake All-Mountain bike and tires yang beratnya minta ampun... hahaha... dalam hati, "masa sih ferry aja pelan-pelan tapi kuat.. kita yang pake bike enteng & ban tipis ngak kuat... malu donkkk" mau liat stylenya Mr. Badak? tuch di samping.

TIPS dari Mr. Badak: "Lo mau badan kurus cepet and kuat kaya gue? kuncinya bukan di diet makan dikit lagi.. tapi hajar touring and uphill terusss.. gw jamin deh pasti kurus! apalagi kalo touring and uphillnya pake bike AM kaya gw"

Mike's note: Dude berat tuh peda 16-17 KG!!!!

Bukit demi bukit kita lalui... tapi memang udara mistis di daerah pantai selatan betul-betul terasa ya.. komandan kita alias micky alias Mr. Acerbis (Mike's note: yang udah selingkuh ke spark and Litespeed), bilang "aneh ya touring kali ini... 100 KM aja koq rasanya jauhhhhhh bener ya? apa karena ngak tidur ya?"

Mike's note: Padahal ya, tanpa mereka pada sadari, kita ada ngulang beberapa kali uphill di tempat yang sama lagi... hiiiiiiiiiiiii... gua malah bingung ngak ada yang sadar... gua ngak mau ngomong aja tuh karena gw takut makin di kerjain lagi....
(boong dechhh....^^)

Oh iya gw lupa... mau tau bertapa indahnya perjalanan cibadak-pel.ratu ini? nihhh photo-photonya along the way:
















Mantappp kan??? so... jadi pada mau ikut kita ngak on the next touring trip??? heheh...

Ada beberapa kali kita stop di dalam perjalanan panjang ini, actually lebih tepatnya lagi... setiap kali ketemu alfamart atau indomaret... kita pasti setop hahahah... ohh ada satu tips nih buat para tourer... kalo lagi di bulan ramadhan, jangan merokok, makan atau minum di publik ya... bisa-bisa kena marah tar kaya salah satu GFers pas di trip ini HAHAHA.. you know who you are!

anyway.. setelah ber-gunung gunung kita lalui... sampailah kita di sebuah warung... UNTUNGG ada warung buka.. udah jam 10.30 dan kita betul lapar sekali... jadi sembari kita makan, mulailah konfrensi meja kotak... dimulai dari Mr. Badak, "WAH ini bener ngak sih jalurnya? masih berapa jauh sih ke Ujung Genteng?" terus di lanjuti dengan Mr. Jonni "Iya nih masih berapa jauh sih? udah jam 12 nih".... hening sesaat... terus udah gitu Mr. Komandan info "guys koq di GPS bilang dari sini ke ujung genteng masih 93 Km lagi ya".... secara serentak semua komentar, "HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!".... terus mulai lah komentar komentar, "wah ngak bisa deh" "wah ngak mungkin deh" dan lain-lain. Yang paling kocak adalah dari Mr. Jonni, "Mick, coba liat dulu yang bener... kalo kita semua naik mobil dari sini ternyata cuma nanjak dikit terus turunan terus rugi banget donk kitaaaaaa... jangan ambil bonus guaaaaaaaaaaa!!!" hahahaha :D

Mike's note: Guys... ternyata betul tuh... dari tempat kita makan itu masih kira2 90an kilometer dan fulll nanjak jahanam melewati sebuah gunung tinggi di kelilingi kebun teh...

Jadi bottom-line dari konferensi meja kotak, telah disepakati kalau kita ganti rute dan finish di Pelabuhan ratu saja... Nahhh gini lah ceritanya kenapa kita ngak jadi ke Unjung Genteng... Eitss tunggu sebelum gua lupa... ada 3 dari 8 goweser ini ya dari lido diem-diem langsung hajar ke ujung genteng meningalkan kita pake mobil! Nih photo of shame mereka:



























HALL OF SHAME NOTE: Woiii lo betiga ga lulussssss! Curang!!!!!!! (hix hix hix... keselll... gw mauuuu ke ujung gentenggggggg huaaaaaaaaaaaaaaaaaa kerena abissssssss photonya... you guys sucksssssssss.. ninggalin kitaaa!!!!!!)

















PELABUHAN RATU


Ber-kilo kilo kita lalu... naik dan turun bukit kita gowes... akhirnya sampai lah kita di gerbang pelabuhan ratu... alangkah indahnya pemandangan itu... tetapi ada membawa sedikit sedih juga yang mengartikan kalo perjalanan kita ini sudah mendekati akhir...

Kira-Kira dari 3 Km dari gapura ini, tiba lah kita di sebuah hotel di Pelabuhan ratu... disitu pula kita beristirahat dan berendam sampai waktu kita pulang ke jakarta dengan mobil dan mengakhiri perjalanan, pertualangan kita yang epic & unik ini... :)

Sooo, ada yang interested join kita on our next tour? Check us out at GREEN FLY CYCLING TEAM Facebook :)

Till next time and till our next blog guys... peace out!


Baca Selengkapnya ...

GF JERSEY 26082010




GF Special thanks to: Mr. Santoso Yap untuk men-design Jersey kita. (you are the best bro), TAKARI SUMBER MULIA, CASABLANCA / BELLAGIO , TASCO , SANCHIN, www.SEPEDA 98.com & OPSI OPTIMAL untuk kontribusinya menjadi sponsor (Without your support, this jersey would not make it to production), jadi on behalf of all GFers, we solemnly and deeply gives our utmost gratitude.

FAQ seputar jersey:

1. Why Jersey?

Manusia di ciptakan dengan berbagi perbedaan diantara lain, ras, kultur and sex, therefore dengan adanya Jersey, kita berharap bisa membuat a "COMMON" item dimana semua perbedaan kita sirna dan mencapai satu kata yaitu "KEBERSAMAAN".

Mike's additional notes: Bah... philosophy banget nih... padahal si dibikin biar keren ajeeeee apalagi pas lagi narsis... biar semua ijooooooooooo! hahaha GO GF!

2. Siapa nih yang boleh atau berhak pake Jersey GF?

Nah good question! Yang berhak memakai Jersey GF hanya TRUE GF!

3. Gimana sih jadi TRUE GF?

1. Siapa saja yang gemar bersepeda dan mempunyai sepeda jenis MTB apapun.
2. Pernah ikut Event Resmi GF selama 2x
3. Setelah 2x event resmi diwajibkan membayar iuran keanggotaan.
4. Setelah membayar iuran dan di confirm oleh bendahara GF, kamu akan di kasih nomor GF.
5. Dengan adanya nomor GF berarti kamu sudah menjadi GFers Resmi.
6. Untuk menjadi TRUE GF, kamu harus di babtis dulu.
7. Pembabtisan GFers menjadi TRUE Gf diadakan setiap 3 bulan di Curug Panjang.
8. Nah setelah pembabtisan ini kamu baru menjadi TRUE GF dan boleh memakai JERSEY GF.

Mike's note: Heheh... kedengerannya aja koq ribet guys... kalo udah di jalanin fun-fun aje... cuma untuk nubie yang belum pernah nyoba Curug Panjang Track... wkwkwk Gud luck yeee!

INFO PENTING: Memakai Jersey GF berarti melambang-kan sekaligus membawa nama baik GF, jadi mohon jangan memakai Jersey GF untuk berbuat yang tidak baik apalagi membuat nama GF menjadi tidak harum di masyarakat!

Mike's note: guys gw kasih contoh ya... ngerampok pake jersey GF (kaya lagi marak sekarang ^^ rampok pake senjata api) atau Jualan Gas Epliji 3 kg pake jersey GF (Wakakak) dan yahhh lo pada tau dehh apa aje, pokoknya yang ngak ngelangar hukum and bikin malu aja! Ok gan?

4. Gimana nih cara pesen Jersey GF?

Bagi yang sudah fullfill semua kriteria diatas dan berjanji atas integritas kamu mengenakan Jersey GF, kamu boleh memesan Jersey kepada camat masing-masing ya :) selanjutnya akan di info oleh camat masing-masing.

Mike's note: Para Camat, tolong dibantu info ya pada GFers daerahmu ya :)

* END *

BE ONE OF THE GREEN CREW... BE A GFers... Like us :)


Baca Selengkapnya ...

Bike Suspension Info

Suspension Overview – Pros and Cons

Are you still confused about shock technology? Here is a list of the pros and cons for each type of technology. If this does not clear the air. Post your comments and questions.

Single Pivot
Advantages Disadvantages
  • Simple Design
  • Can be very durable
  • High clearance
  • Good for large impacts
  • Linear rear wheel travel
  • Little reactivity to small hits
  • Not a progressive ratio
  • Subject to Pedal feedback
  • Subject to brake jack
Swing-Link (Faux-Bar)
Advantages Disadvantages
  • Reactive to small hits
  • Variable wheel/shock ratio
  • Improved shock position
  • Single Pivot Wheel path
  • Complicated linkage for small benefit
  • Decreased clearance
  • Subject to pedal feedback
  • Subject to brake jack
  • Linkage near rear wheel
FSR – Horst Link
Advantages Disadvantages
  • Reactive to small hits
  • Variable wheel/shock ratio
  • Handles large hits
  • Progressive leverage ratio
  • Non-linear/vertical wheel path
  • Long linkage arms
  • Decreased clearance
  • Linkage near rear wheel
VPP
Advantages Disadvantages
  • Variable wheel/shock ratio
  • Reactive to small bumps
  • Non-linear/vertical wheel path
  • Regressive leverage ratio
  • Decreased clearance
  • Subject to pedal feedback
  • Chain Growth
DW – Link
Advantages Disadvantages
  • Variable wheel/shock ratio
  • Progressive leverage ratio
  • Non-linear/vertical wheel path
  • Decreased Clearance
  • Difficult shock placement
  • Chain Growth

Bicycle Suspension VPP vs DW-Link

The Virtual Pivot Point (VPP) and DW-Link are two relatively new suspension designs on the market. They both offer great benefits in ride quality over other, simpler designs but also have a few downfalls that will be discussed.

The two designs look very similar to one another, but are in fact quite different. Both designs use two links which connect the front and rear triangles of the bike. This allows the rear wheel to move independently of the frame in a close to vertical, sometimes rearward wheel path. The differences come in the way the links are positioned. Looking closely at the linkage, as the bike moves through its travel you will notice that the two links rotate in the same direction on a DW-Link while they are opposing on a VPP design. What this results in is a progressive vs. regressive leverage ratio. In English, a progressive ratio means that the further into the travel you are the harder it will be to further compress the shock (lower leverage ratio). On the contrary, a regressive ratio will get easier to compress as you move through the travel (higher leverage ratio).

Have a look at the two designs, they look similar, but are distinctly different.

VPP

VPP - Regressive Ratio

DW-Link - Progressive Ratio

DW-Link - Progressive Ratio

Bicycle Suspension FSR vs Rocker Link

The Horst-Link and the Rocker Link are two seemingly similar suspension designs with very different ride characteristics. First off it should be established that the Horst-Link was designed by Horst Leitner in 1991 then purchased by Specialized in 1998 and renamed FSR. If you purchase a bike that uses this linkage in the USA, your bike will have a specialized sticker on it for this reason. It should also be noted that not all bikes using FSR are identical. The position of the pivot, and design of the linkarms will alter the ride characteristics too. It is this reason that a DH and XC bike can use the same system.

A bike that uses FSR will have the rear-most pivot positioned below the axle of the rear wheel. What this does is creates a much more vertical path of wheel travel that a single pivot. Vertical travel is preferable to a single-pivot arc as it better corresponds with the forces applied while riding. FSR linkage also limits chain growth, pedal feedback and brake jack.

Four Bar FSR Linkage

The Rocker-Link is sometimes referred to as ‘Faux-Bar’ or ‘Walking Beam’ suspension and looks very similar to FSR except for the rear pivot location. On a Rocker-Link design the rear pivot is placed above the rear wheel axle. The wheel subsequently is attached directly to the front , main pivot and follows a path identical to that of single pivot. This design is subject to the pedal feedback and brake jack associated with single pivot.

Faux-Bar Linkage

Both of these suspension systems are widely used and have some distinct advantages and disadvantages. The Rocker-Link is subject to a less than optimal wheel path while the FSR is limited due to its patent restrictions in the USA.

Baca Selengkapnya ...